改革開放40年，我國公路建設(shè)突飛猛進(jìn).從改革開放初期，我國公路通車總里程89萬公里，到如今全國公路總里程477.35萬公里。從最初公路密度9.27公里/百平方公里，到如今全國公路網(wǎng)密度達(dá)49.72公里/百平方公里。短短幾十年間，我國高速公路發(fā)展舉世矚目，創(chuàng)造了世界高速公路史上的一個(gè)又一個(gè)的奇跡。逢山開路，遇水架橋，“最長、最高、最大”的紀(jì)錄不斷被寫進(jìn)世界橋梁和隧道建設(shè)史，“中國橋、中國隧”成為展示中國形象的新品牌。在世界交通運(yùn)輸史上創(chuàng)造了舉世矚目的“中國速度”和“中國模式”。
　　
　　作為橋梁工作者，橋梁伸縮縫的生產(chǎn)廠家，為祖國的發(fā)展感到無比的自豪。在改革開放40年間，橋梁伸縮縫技術(shù)也是突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
　　

　　改革開放初期，國內(nèi)橋梁伸縮縫技術(shù)一片空白，伸縮縫主要由木棒填充代替，或是從國外購買。由于國外購買伸縮縫價(jià)格較高，80年代，我們開始仿照國外伸縮縫自己生產(chǎn)，最初我們的伸縮縫叫做“仿毛勒縫”。隨著技術(shù)提高，90年代，根據(jù)我們的需要，我國開始自主設(shè)計(jì)橋梁伸縮縫：GQF-C型、GQF-F型、GQF-Z型等橋梁伸縮裝置，其采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點(diǎn), 建筑高度低，國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時(shí)選用。直到2004年，橋梁伸縮縫技術(shù)突飛猛進(jìn)，出現(xiàn)了更多樣式的伸縮縫，我國第一個(gè)橋梁伸縮縫標(biāo)準(zhǔn)：【中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，JT/T327-2004 ， 公路橋梁伸縮裝置】制定，標(biāo)示著我國橋梁伸縮縫技術(shù)自成系統(tǒng)。自2008年，【中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jt/t723-2008 單元式多向變位梳齒型模數(shù)式橋梁伸縮裝置】標(biāo)準(zhǔn)制定，多向變位模數(shù)式伸縮縫技術(shù)完善，適應(yīng)更多橋梁的應(yīng)用。
　　

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